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      中南空管局移交机坪管制职责一周年:持续“陪跑 ” 奋力“接棒”
      来源:《中国民航报》2019-05-09 17:28:00

      4月26日是广州白云国际机场机坪管制职责从中南空管局正式移交给白云机场一周年的日子。一年来,中南空管局主动架起机坪与塔台协调沟通及信息传输的桥梁,持续“陪跑”;白云机场积极做好运行管理与业务融合的文章,奋力“接棒”。双方携手共进,在机坪管制移交“接力赛”中,交出了一份亮眼的成绩单。

      协同沟通

      系好信息传输带

      机坪管制室与空管塔台的信息交互、数据同步程度,是影响航空器安全运行水平、机坪运行效率的重要因素。为架起机坪与塔台协同沟通的桥梁,2018年初,中南空管局下属的中南空管网络公司为机坪管制室量身定制了白云机场机坪管制移交系统,在国内枢纽机场首次实现了跨系统电子移交。

      有了这套系统,机坪管制室与空管塔台就能实现航班动态、航班计划、报文、流量控制等信息的实时交互和同步。为了优化这一关键信息传输带,保持机坪管制室与空管塔台信息传输的稳定可靠,确保双方协同沟通准确、高效,中南空管网络公司满足机场需求,持续做好系统升级及维护保障工作。

      系统启用后,中南空管局机坪管制室创新性地提出了WTOT(预警保障时间)的概念,希望系统能根据前站航班的实际落地时间和过站时间,计算出合理的WTOT时间,给各地面保障部门提供参考时间,确保地面保障有的放矢,各环节衔接顺畅,从而提高航班运行效率。全新的概念需要全新的算法。在无先例参考的情况下,中南空管网络公司的软件研发人员与广州机坪管制室员工共同研究,经过4个多月无数次建模、验证、调整,终于为系统增加了WTOT计算功能。

      最近,中南空管网络公司的软件研发人员还打通了白云机场机坪管制移交系统与中南空管局协同决策系统(CDM)的接口。从此,机坪管制室能通过系统直接与中南空管局流量管理室协调航班的目标起飞时间(TTOT)。电子化的协调方式简化了协调流程,提高了沟通效率。过去一年,系统前后进行了6次升级,功能更加完善,运行更加稳定。

      在为系统功能点赞的同时,白云机场负责人对中南空管网络公司提供的巡检维护服务也赞不绝口。公司按照空管设备保障高标准,提供7×24小时维护服务,并与白云机场建立了定期沟通机制,及时了解和满足用户需求。公司还与机坪管制室讨论确定了系统的应急演练流程,后续将开展联合应急演练,共同提高系统的应急处置能力。

      多管齐下

      打好运行组合拳

      机坪管制是机场地面保障与空管塔台指挥的中间环节。如何发挥好桥梁纽带作用,促进航班运行效率的提升?融合是关键。白云机场一方面站在机场运行的角度,在业务融合上做文章;另一方面,在中南空管局的帮助下,思考与空管单位默契配合的办法。

      在接管机坪管制职责后,白云机场重新梳理了航空器地面运行保障流程,建立了与飞行区、航服、地勤和油料等板块的业务联系,实现了运行体系融合。白云机场明确了机坪管制与机场各业务保障单位的沟通协调机制,发挥机坪管制室在信息获取及时性和准确性上的优势,提高了机场保障单位的运行效率,实现了运行机制的融合。白云机场运行控制中心指挥大厅的甚高频波道接入了白云机场机坪管制移交系统内话,机坪管制室内安装了白云机场自身的生产和运行系统,实现了各系统融合。机坪管制业务与白云机场现有业务深度融合,形成了完整的地面保障体系,显著提高了机坪运行效率。

      在机坪管制室与空管塔台的配合方面,中南空管局主动作为。自机坪管制职责移交起,塔台管制室的全体管制员利用休息时间到机坪管制室轮值地面协调席位。68名管制员轮值了1567小时,在帮助白云机场机坪管制室安全、高效运行的同时,双方也加深了理解,提高了默契度。塔台领班尽可能安排机坪管制学员在塔台见习。过去一年,塔台管制室为白云机场培训了32名机坪管制员,其中17人已能独立上岗,及时为机坪管制输送了新鲜血液。此外,塔台与机坪管制室定期开展业务交流,修订双方工作协议,使白云机场的地面运行更加安全、高效。

      业务融合

      白云模式结硕果

      过去一年,在白云机场的主动作为和中南空管局的大力协助下,白云机场机坪管制经受住了T2航站楼启用和2019年春运的考验。双方在航空器及时推出、优化航空器滑行和拖行路线、优化航班放行与优化跑道使用模式等方面通力合作,使白云机场在航班运行效率的提升上取得了优异成绩。

      白云机场放行正常率稳步提升。2018年下半年,白云机场月平均放行正常率达85.67%,与2017同期相比,平均每月提高6.75%。2018年准点率比2017年提高了7个百分点。机坪推出耗时平均每架次缩短1分26秒,减少了42.8%,节省了跑道资源的占用时间。平均滑行时间也较2017年同期缩短约1分20秒。白云机场夜间平均拖行停场过夜飞机132架次,月均拖行飞机数是移交前的6倍,提高了早高峰出港航班的靠桥率,航班保障效率和旅客出行体验明显提升。

      白云模式的成功为国内大型枢纽机场开展机坪管制移交积累了丰富经验。中南空管局将这一模式成功推广到三亚、长沙、武汉等地机场的机坪管制移交工作中,收到了良好的效果。未来,中南空管局、白云机场、航空公司将继续开展合作,在地面滑行模式、就近跑道使用、飞行程序优化、离港航班放行模式、飞机拖行管控程序等方面开展课题研究,建立更优质高效的机坪管制白云新模式,进一步提高航班运行效率。(《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 通讯员康明星、张秋、王帅)

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